Na maioria dos casos, os materiais de fricção se esfregam contra vários metais. Geralmente acredita-se que, sob condições de atrito, materiais com coeficiente de atrito maior que 0,2 são chamados de materiais de atrito.

De acordo com suas características de atrito, o material é dividido em material de baixo coeficiente de atrito e material de alto coeficiente de atrito. Materiais com baixo coeficiente de atrito, também conhecidos como materiais antifricção ou materiais lubrificantes, são usados ​​para reduzir as perdas de energia em movimentos mecânicos, reduzir o desgaste e prolongar a vida útil dos componentes mecânicos. Materiais com alto coeficiente de atrito também são conhecidos como materiais de atrito (referidos como materiais de atrito).

De acordo com a função de trabalho, pode ser dividido em duas categorias de materiais de fricção: transmissão e frenagem. Por exemplo, os discos da embreagem da transmissão transmitem a potência gerada pelo motor para as rodas motrizes por meio do encaixe e desengate das superfícies de fricção da embreagem no pacote da embreagem, para que o veículo comece a trafegar. Pastilhas de freio (divididas em pastilhas de freio a disco e a tambor), as pastilhas de freio são conectadas ao disco de freio (tambor) através do mecanismo de frenagem do veículo para desacelerar ou parar o veículo em movimento.

2. De acordo com a forma do produto, pode ser dividido em pedal de freio (tipo de disco, tipo de tambor), correias de freio, pastilhas de freio, discos de embreagem e pastilhas de fricção isotrópicas. O disco é plano e o tambor é curvo. Sapatas de freio (sapatas de freio de trem, plataformas de petróleo) são um produto curvo, mas são muito mais espessas do que pastilhas de freio curvas normais, variando de 25 a 30 mm. Bandas de freio são comumente usadas em máquinas agrícolas e de construção e são materiais de fricção suave. Placas de embreagem são geralmente itens em forma de anel. Os discos de fricção heterogêneos são usados ​​principalmente em várias máquinas de construção, como prensas de fricção, guindastes elétricos, etc.

3. De acordo com o material do produto, ele pode ser dividido em duas categorias: material de fricção com amianto e material de fricção sem amianto.

Um, os materiais de fricção de amianto são divididos nas seguintes categorias: um, materiais de fricção de fibra de amianto, também conhecidos como materiais de fricção de veludo de amianto. Produção: várias pastilhas de freio, pastilhas de embreagem, pastilhas de freio de trem sintético, cintos de borracha de veludo de amianto, etc. b, materiais de fricção linear de amianto. Produção: placas de embreagem enroladas, materiais de fricção de fios de amianto picados, etc. c, materiais de fricção de tecido de amianto. Produção: Fabricação de pastilhas de freio para broqueadoras laminadas, correias de freio, painéis de embreagem, etc. d, materiais de fricção tecidos com amianto. Produção: A fabricação de bandas de freio impregnadas com óleo ou impregnadas com resina. Freios de plataformas de petróleo, etc. B. Os materiais de fricção sem amianto são divididos nas seguintes categorias: um, materiais de fricção semimetálicos. Pastilhas de freio a disco para automóveis e veículos pesados. A composição do material geralmente contém cerca de 30% a 50% de metais ferrosos (por exemplo, fibras de aço, pó de ferro reduzido, pó de ferro espumado). Portanto, materiais de fricção semimetálicos são propostos. Este é o primeiro material sem amianto a ser substituído por amianto. Suas características: boa resistência ao calor, alto poder de absorção por unidade de área, grande condutividade térmica e pode ser usado em condições de frenagem de veículos pesados ​​e de alta velocidade. No entanto, tem as desvantagens de alto ruído de frenagem, rachaduras no ângulo, etc.

b, material de fricção NAO. De um modo geral, refere-se a materiais de fricção sem amianto e sem fibra de aço, mas os discos também contêm pequenas quantidades de fibras de aço. O material de base nos materiais de fricção NAO é, na maioria dos casos, uma mistura de duas ou mais fibras (fibras inorgânicas com uma pequena quantidade de fibras orgânicas). Portanto, o material de fricção NAO é um material de fricção de fibra híbrida sem amianto. Normalmente, as pastilhas de freio são pastilhas de fricção do tipo fibra cortada e as placas da embreagem são pastilhas de fricção do tipo fibra contínua.

c. Materiais de fricção da metalurgia do pó. Também conhecidos como materiais de fricção sinterizados, os materiais em pó à base de ferro e cobre são passados, moldados, misturados e sinterizados em altas temperaturas. Adequado para condições de frenagem e transmissão em temperaturas mais altas. Tais como: aeronaves, caminhões, frenagem e transmissão de máquinas de construção pesada. Vantagens: longa vida útil; Desvantagens: alto preço do produto, alto ruído de frenagem, pesado e quebradiço, alto desgaste, material de fricção de fibra de carbono. Um material de fricção feito de fibra de carbono como reforço. A fibra de carbono tem alto módulo, condutividade térmica e resistência ao calor. Materiais de fricção de fibra de carbono são os melhores de todos os tipos de materiais de fricção. As almofadas de fricção de fibra de carbono têm alta capacidade de absorção e gravidade específica leve por unidade de área. É especialmente adequado para a produção de pastilhas de freio de aeronaves. Também usou as pastilhas de freio de alguns carros estrangeiros de última geração. Devido ao seu alto preço, sua faixa de aplicação é limitada e sua produção é pequena. No componente de material de fricção de fibra de carbono, além da fibra de carbono, é utilizado um composto de grafite e carbono. O aglutinante orgânico na composição também é carbonizado, então o material de fricção de fibra de carbono também é chamado de material de fricção carbono-carbono ou material de fricção à base de carbono.