Deve haver um certo espaço entre as sapatas de freio e o tambor de freio. Se a folga entre as sapatas não atender aos requisitos, isso afetará diretamente o desempenho de frenagem do carro. Se a folga da sapata for muito grande, o tempo de histerese de frenagem aumenta, a distância de frenagem aumenta e a segurança do carro é reduzida; se a folga da sapata for muito pequena, a frenagem não pode ser totalmente liberada, o que aumenta a resistência ao acionamento e acelera a velocidade do tambor de freio. Desgaste do sapato. Se a folga entre as sapatas de freio de cada roda for inconsistente, ocorrerá o desvio de frenagem, o que também afetará a segurança na direção. Portanto, após a manutenção do veículo, as sapatas são atualizadas e os freios são reparados, a folga da sapata deve ser

Verifique e ajuste. fabricante de pastilhas de freio

1 Ajuste da folga da sapata do freio a ar

O ajuste da folga da sapata de freio é dividido em ajuste simples e ajuste abrangente. Apenas girando o sem-fim de ajuste para alterar a folga da sapata é chamado de ajuste simples; ajustando o sem-fim do braço de ajuste e o pino de apoio para atingir a folga da sapata, é chamado de ajuste abrangente. No uso normal do veículo, apenas ajustes simples podem ser feitos para atender aos requisitos, mas quando os ajustes simples não atendem aos requisitos, ajustes abrangentes devem ser feitos.

O ajuste da folga da sapata deve ser feito após o ajuste do aperto do rolamento do cubo.

1) Ajuste simples

①Ajuste o eixo para que as rodas possam girar livremente.

②Use o medidor de espessura especificado para verificar a folga nas extremidades superior e inferior da sapata.

③ Gire o sem-fim no braço do freio, conforme mostrado na Figura 2. Ajuste a folga da extremidade superior, a roda dianteira gira o sem-fim no sentido horário, a folga fica menor e vice-versa aumenta; a roda traseira gira o sem-fim no sentido anti-horário, a folga fica menor e vice-versa aumenta. Ao ajustar, puxe o medidor de espessura repetidamente, quando sentir uma leve resistência, é adequado. Quando a folga é ajustada, se ainda houver um leve som de fricção entre a placa de fricção e o tambor de freio, é permitido aumentar ligeiramente a folga.

2) Ajuste abrangente

①Adicione o eixo para fazer as rodas girarem livremente.

② Solte o parafuso de travamento do pino de apoio da sapata, gire o pino de apoio, aproxime a extremidade inferior da sapata do tambor do freio e, em seguida, gire o braço do freio para ajustar o sem-fim, de modo que a extremidade superior da a sapata se aproxime do tambor de freio. Repita este ajuste até que as extremidades superior e inferior das duas sapatas estejam em contato total com o tambor de freio e o tambor de freio não possa girar.

③Gire o braço do freio para ajustar o sem-fim, de modo que a placa de fricção fique fora de contato com o tambor do freio e haja uma folga e use o medidor de espessura para verificar a folga entre as extremidades superior e inferior. Se a folga na extremidade inferior não for adequada, você pode girar um pouco o pino de apoio e cooperar para cima e para baixo até que a folga atenda aos requisitos.

④Aperte a porca de fixação do pino de apoio.

No processo de ajuste real, às vezes há uma grande folga de um lado e uma pequena folga do outro lado. Neste momento, para o freio da roda dianteira, os três parafusos de fixação no suporte da árvore de cames podem ser afrouxados, e para o freio da roda traseira, os parafusos de fixação nos suportes em ambas as extremidades da árvore de cames podem ser afrouxados e, em seguida, a árvore de cames pode ser batido com um martelo para alcançar a abertura. O lado grande está próximo. Se ainda não houver efeito depois de fazer isso, você também pode colocar uma luva de ferro na parte de contato entre a sapata e o came do lado com uma folga grande e inserir pedaços de ferro de diferentes espessuras na luva de ferro para ajuste.

(2) Ajuste do freio da roda do dispositivo de freio hidráulico.

2 As etapas e métodos de ajuste específicos são os seguintes.

①Apoie o eixo para que as rodas possam girar livremente e afrouxe a porca de fixação do pino de apoio.

②Gire o pino de apoio de forma que as marcas excêntricas fiquem opostas uma à outra. Neste momento, a folga entre a extremidade inferior da sapata e o tambor de freio é a maior. Pastilha de freio de ônibus chinesa

③ Gire o came de ajuste superior na direção da seta mostrada na Figura 3 para fazer a extremidade superior da sapata entrar em contato com o tambor de freio e dificultar a rotação do tambor de freio.

④Gire o pino de apoio na direção da seta mostrada na Figura 3 para fazer com que a extremidade inferior da sapata encoste no tambor de freio e, em seguida, gire o pino de apoio de volta na direção oposta.

Na posição intermediária, a folga na extremidade inferior da sapata é equivalente a cerca de metade da folga original, e o tambor de freio ainda pode girar neste momento.

⑤Repita os passos ③ e ④ até que as extremidades superior e inferior da sapata entrem em contato com o tambor de freio.

⑥Finalmente, gire gradualmente o came de ajuste da extremidade superior na direção oposta, de modo que haja um pequeno espaço entre as extremidades superior e inferior da sapata e o tambor do freio possa girar com flexibilidade, o que significa que o ajuste é apropriado. Ao ajustar, pode ser medido com um medidor de espessura. Após o ajuste, a porca de fixação do pino de apoio deve ser travada.

Ao ajustar a folga da sapata em horários normais, geralmente é um ajuste simples, ou seja, girar o came de ajuste excêntrico para tornar a folga da sapata adequada em alta velocidade.

O freio da roda dianteira do automóvel é um freio balanceado de assistência de curva única, e o método de ajuste da folga de cada sapata de freio é o mesmo que o método de ajuste acima. Revestimento de freio de caminhão personalizado