Escusado será dizer que a importância do sistema de travagem do carro, os proprietários de automóveis devem ser muito claros, uma vez que ocorra um problema, será mais difícil de lidar. O sistema de frenagem geralmente inclui o pedal do freio, servofreio, luz de advertência do freio, freio de mão e disco de freio. Enquanto houver alguma falha, deve-se prestar atenção suficiente. Levar a pedal de freio como um exemplo. Embora não seja necessário substituí-los com muita frequência, você deve prestar atenção à quilometragem ou ao ciclo ao substituí-los. Se eles não forem substituídos por muito tempo, seu desempenho será bastante afetado. Então, quantos quilômetros para trocar as pastilhas de freio, você tem que substituir as originais?

Embora a substituição das pastilhas de freio esteja intimamente relacionada à quilometragem, os dois não estão positivamente relacionados. Em outras palavras, existem outros fatores que afetam o ciclo de substituição das pastilhas de freio, como os hábitos de direção dos proprietários do carro, o ambiente do carro e assim por diante. Para a grande maioria dos proprietários de carros comuns, as pastilhas de freio podem ser substituídas uma vez a cada 25.000 a 30.000 quilômetros. Se os hábitos de direção são bons, eles raramente pisam no freio com pés grandes e as condições de direção não são ruins. Se você estiver viajando depois de sair do trabalho, pode estender adequadamente o ciclo de substituição das pastilhas de freio. Na verdade, os proprietários de automóveis também podem usar os seguintes métodos para determinar se as pastilhas de freio precisam ser substituídas.

Primeiro, você pode verificar a espessura das pastilhas de freio. A espessura das novas pastilhas de freio é de cerca de 15 mm. Após o uso prolongado, as pastilhas de freio ficarão cada vez mais finas devido ao desgaste. Se você achar que a espessura das pastilhas de freio é apenas cerca de um terço da espessura original, que é cerca de 5 mm, considere a substituição das pastilhas de freio.

Em segundo lugar, você também pode sentir o nível de desgaste das pastilhas de freio ao pisar no freio. Se os freios de condução normais emitirem um som semelhante ao conflito entre o ferro e o ferro, pode-se mostrar que as pastilhas de freio estão muito gastas e precisam ser substituídas o mais rápido possível, caso contrário, os freios podem falhar. Claro, este método ainda é difícil de ver diretamente a espessura das pastilhas de freio. Como existem muitos outros ruídos durante a condução do carro, como ruído do vento e ruído dos pneus, é provável que esses ruídos encobram as pastilhas de freio quando os freios são acionados. som. Além disso, para alguns motoristas antigos com experiência de direção rica, o grau de desgaste das pastilhas de freio também pode ser avaliado pela sensação de pisar no freio. É mais difícil pisar no freio suavemente e o intervalo de frenagem é significativamente maior, o que também pode explicar as pastilhas de freio. Necessidades substituídas a tempo.

As pastilhas de freio de reposição precisam ser originais? Na verdade, isso não é necessariamente, o mais importante é ver a qualidade e o desempenho das pastilhas de freio, desde que você esteja satisfeito com esses dois pontos, você pode. Em segundo lugar, ao substituir as pastilhas de freio, você deve prestar atenção ao coeficiente de conflito. Se for muito alto, fará com que a roda trave. Se estiver muito baixo, não conseguirá frear. Escolha um coeficiente de conflito moderado. Obviamente, o conforto das pastilhas de freio também deve ser considerado. Por exemplo, algumas pastilhas de freio fazem muito barulho quando são pisadas e até mesmo emitem fumaça, odor, poeira, etc. Essas pastilhas de freio obviamente não são qualificadas e devem ser substituídas o mais rápido possível.

A diferença na velocidade de desgaste das pastilhas de freio é um fenômeno comum. Em condições normais, a velocidade de desgaste das pastilhas de freio das duas rodas dianteiras do carro deve ser a mesma e a velocidade de desgaste das duas rodas traseiras deve ser a mesma. As rodas dianteiras da maioria dos carros se desgastam mais rapidamente do que as rodas traseiras, e as pastilhas de freio traseiras são trocadas apenas uma vez depois de trocar as pastilhas de freio dianteiras duas vezes. Isso se deve ao movimento para frente do centro de gravidade do veículo durante a frenagem. Observando o estado de desgaste das pastilhas de freio, às vezes, verifica-se que um lado está desgastado até o limite e o outro lado ainda está muito grosso. O que está acontecendo?

A maioria dos motivos é causada pelo mau retorno do cilindro da roda de freio. Quando os freios não são aplicados, a folga entre as pastilhas de freio e o disco de freio é muito pequena e os dois ficam próximos um do outro, para que os freios possam responder rapidamente quando os freios são aplicados. Quando o freio é pisado, o pistão do cilindro do freio se move para fora, aplicando força nas pastilhas de freio, as duas pastilhas de freio prendem o disco de freio e as pastilhas e os discos colidem entre si para gerar força de frenagem. Quando o freio é liberado, porque não há força de frenagem, o pistão do cilindro do freio se move para trás e as pastilhas de freio voltam rapidamente ao estado inicial. No entanto, se o pistão do cilindro de freio de um lado não retornar corretamente, mesmo que o freio seja liberado, o pistão ainda não volta ou volta lentamente, e as pastilhas de freio sofrerão desgaste adicional e as pastilhas de freio em este lado vai se desgastar mais rápido. Encontrei alguns carros em que o pistão do cilindro da roda está preso e uma roda lateral estava em condição de frenagem leve.

Além do pistão preso, se o pino guia da subbomba não estiver liso, também levará a um retorno ruim. A subbomba pode se mover para a esquerda e para a direita e precisa de uma guia deslizante. A corrediça é o pino guia, que se move no pino guia. Se a luva de borracha do pino-guia quebrar e entrar muito pó e sujeira, a resistência ao conflito aumenta muito. Talvez as pastilhas de freio tenham sido trocadas incorretamente e os pinos guia estejam tortos. Nessas duas condições, a velocidade de movimento do cilindro da roda também será prejudicada e as pastilhas de freio se desgastarão rapidamente.

Os acima são os dois motivos mais comuns. A diferença de velocidade mencionada aqui é muito diferente. Por exemplo, um lado está gasto e o outro lado ainda tem metade ou um terço. Se a diferença não for grande, o grau de desgaste das pastilhas de freio em ambos os lados de todos os carros não será completamente o mesmo e será diferente. Como a força de cada pastilha de freio é diferente ao frear em diferentes condições de estrada, por exemplo, ao frear ao virar, o centro de gravidade do carro mudará para um lado e a força de frenagem das rodas em ambos os lados será diferente , portanto, o desgaste das pastilhas de freio não pode ser completamente o mesmo. , só posso dizer aproximadamente o mesmo.

O cilindro da roda do freio pode retornar mal ao dirigir? Ao frear, você pode sentir isso e os freios se desviarão, porque a diferença entre as forças de frenagem esquerda e direita será relativamente grande. Se você estiver completamente preso na situação de frenagem, também poderá sentir a partida e a aceleração e sentirá que o carro está particularmente pesado, como puxar o freio de mão. Alguns ouvirão um conflito estridente e o hub deste lado também estará anormalmente quente. Resumindo, o carro vai se sentir anormal ao dirigir, e é necessário verificá-lo a tempo neste momento. Ainda é perigoso que os freios se desviem e o motorista não consiga controlar a direção, especialmente quando a velocidade é alta.